Kamletos échantillonne chaque jour les prix et la disponibilité des ferries en temps réel, car nous les intégrons dans le coût total d'un séjour en voiture. Cela nous permet de repérer les changements de lignes dans les données avant qu'ils n'apparaissent dans les magazines de voyage. Voici l'essentiel pour la saison 2026 : chaque affirmation est reliée à une source répertoriée sous l'article.
Piombino–Olbia : la traversée la plus rapide vers la Sardaigne n'est pas en vente cette année
La ligne saisonnière Piombino–Olbia de Moby était autrefois un raccourci prisé : la traversée la plus courte depuis l'Italie continentale directement vers Olbia, idéale pour les conducteurs souhaitant passer le moins de temps possible en mer. Elle a circulé de manière répétée depuis au moins 2018, la dernière fois durant les étés 2024 et 2025.
Pour 2026, elle n'est nulle part en vente. Notre échantillonnage de juillet a montré que les systèmes de réservation ne proposent pas une seule traversée réservable sur cette ligne, même au pic absolu de la saison. Moby ne renvoie qu'un enregistrement d'erreur vide, sans date ni prix, et l'agrégateur Ferryhopper affiche sur la page de la ligne les données de l'année dernière avec une mention indiquant que les données actuelles ne sont pas disponibles.
Les documents officiels de Moby le confirment indirectement. La ligne est absente des trois documents publiés par l'opérateur pour la saison 2026 :
- le communiqué de presse annonçant l'ouverture des réservations (octobre 2025),
- la brochure avec les horaires complets pour 2026 (au mois de mars 2026),
- et le communiqué de presse annonçant le lancement des traversées estivales (juin 2026).
Tous mentionnent Livorno–Olbia, Gênes–Olbia, Civitavecchia–Olbia et Gênes–Porto Torres, mais jamais Piombino–Olbia. Nous n'avons trouvé nulle part de déclaration explicite du type « nous supprimons la ligne », la conclusion exacte est donc la suivante : la ligne a disparu de l'offre officielle 2026 de Moby et ne peut pas être réservée. Méfiez-vous des comparateurs qui affirment encore que la ligne « fonctionne toute l'année », il s'agit de textes générés automatiquement, en contradiction directe avec les données de l'opérateur et avec nos propres mesures.
Comment rejoindre la Sardaigne autrement
- Livorno–Olbia (Moby/Grimaldi) : la principale alternative, traversée d'environ 8,5 h. Dans notre échantillonnage en direct, une voiture + 2 personnes en aller simple démarre typiquement autour de 190 €.
- Piombino–Golfo Aranci (Corsica Sardinia Ferries) : la seule ligne estivale au départ direct de Piombino, en service de juin à septembre. Golfo Aranci se trouve à environ 20 km d'Olbia, ce qui en fait une alternative à part entière pour le nord-est de l'île.
- Civitavecchia–Olbia (~7 h) et Gênes–Porto Torres / Gênes–Olbia pour l'ouest et le nord de l'île.
Sardaigne et Corse 2026 : ce qui fonctionne (Moby)
D'après l'aperçu officiel des lignes et les communiqués de presse de Moby :
| Ligne | Service 2026 | Remarque | |---|---|---| | Livorno–Olbia | toute l'année | principale traversée vers la Sardaigne | | Gênes–Olbia | mai à début novembre | les sources de Moby divergent sur la date de début (7 mai contre 23 mai) | | Civitavecchia–Olbia | toute l'année | | | Gênes–Porto Torres | toute l'année | | | Gênes–Bastia | 23 mai au 28 sept. | Corse, 4×/semaine | | Livorno–Bastia | mi-mai au 30 sept. | les sources divergent sur la date de début (14 mai contre 1er juin) | | Santa Teresa Gallura–Bonifacio | à partir du 2 avril, plusieurs fois par jour | la liaison la plus rapide Sardaigne ↔ Corse |
Lorsque les sources de Moby elles-mêmes divergent sur la date exacte de début, nous indiquons les deux : vérifiez la date de départ réelle dans le parcours de réservation avant de payer.
Une note pour l'île d'Elbe : le ferry Giraglia revient sur la ligne Piombino–Portoferraio à partir d'avril (aux côtés du Moby Niki) ; l'opérateur principal vers l'île d'Elbe reste Toremar, ce que confirme également notre échantillonnage en production.
Corsica Sardinia Ferries : nouvelles lignes depuis la France et un navire plus grand
Corsica Sardinia Ferries aborde 2026 en mode expansion :
- Toulon–Propriano (via Ajaccio) : nouvelle ligne, déjà lancée en novembre 2025, une fois par semaine.
- Sète–Ajaccio et Sète–Porto Torres : nouvelles lignes à partir de juillet 2026, une fois par semaine ; à cela s'ajoute un renforcement de la liaison Ajaccio–Porto Torres. Le site officiel de l'opérateur ne publie pas de dates précises, ces informations proviennent donc d'une source secondaire.
- La flotte s'enrichit du Mega Serena (ex-Stena Vision, environ 2 000 passagers, plus de 600 voitures), qui dessert les lignes vers la Corse, la Sardaigne et les Baléares depuis fin mai 2026. Une capacité plus importante en pointe signifie de meilleures chances de trouver une place sur le pont voitures, même à la dernière minute.
Croatie : une nouvelle ligne Split–Bari et un catamaran rapide Zadar–Ancône
Jadrolinija a annoncé pour 2026 le plus grand remaniement de ses lignes internationales depuis des années :
- Le vétéran Marko Polo quitte le service international ; le navire amiral plus récent Dalmacija reprend la ligne toute l'année Split–Ancône et, en saison, dessert aussi Dubrovnik–Bari ainsi que la toute nouvelle ligne Split–Bari.
- Nouveauté cette année : le catamaran Jelena sur la ligne Zadar–Ancône, en service du 26 juin au 30 août 2026, jusqu'à 5×/semaine en pointe, traversée d'environ 4 heures. Attention : le catamaran est réservé aux passagers piétons, sans voitures ; avec un véhicule, il faut rester sur le ferry classique.
- SNAV a ouvert sa saison vers la Croatie (Ancône–Split, Ancône–Hvar, Ancône–Dubrovnik) le 1er avril 2026.
Grèce : aucun changement structurel
Sur les lignes Ancône/Bari–Igoumenitsa/Patras (Superfast, Minoan), nous n'avons constaté aucun changement structurel pour 2026, seulement les habituelles révisions saisonnières des horaires. Si vous partez en voiture vers la Grèce, la logique de l'année dernière reste valable : Ancône est plus facile d'accès en voiture depuis l'Europe centrale, Bari offre une traversée plus courte et moins chère.
Comment nous le savons
Kamletos calcule le coût total d'un séjour (voiture + ferry vs avion vs voiture) à partir de données en direct : nous échantillonnons les prix des ferries directement depuis les systèmes de réservation, véhicule inclus. Lorsqu'une ligne disparaît de la vente, nous le voyons immédiatement dans les données : c'est exactement ainsi que nous avons remarqué en juillet que Piombino–Olbia ne renvoyait plus aucune traversée, et que nous avons commencé à fouiller les sources officielles. La liste complète des sources de cet article se trouve ci-dessous ; nos propres mesures datent du 21 juillet 2026.